取消七座以下私家车年检 人大代表这个建议你会支持吗
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我国政策规定,私家车必须要年检!这个现状或许会得到改变。在两会期间,人大代表陈训华提出建议,取消七座以下私家车年检!目前,此建议引起不少轰动,但最终是否会取消七座以下私家车年检,还是一个未知数。
客观讲,随着造车技术的不断升级,汽车整装工艺也越来越精密化,无论安全性能、整体车况,还是使用年限等,较之以往都有了质的提升,加之公众对于自家车辆的爱惜,私家车安全隐患确实减少不少。基于这点考量,取消七座以下私家车年检似乎并无不可,但我们仔细分析,却不难看出,取消年检其实会面临更多问题。
首先,大部分私家车每行驶5000—10000公里都会进行一次保养,这些保养项目主要是针对汽车安全性能而设定,安全性基本可以保障。但有三点问题必须正视,一来,不少私家车会选择相对便宜的路边店进行保养,品质上难有保障;二来,保养过程中发现的问题,是否维修决定权在车主,任何维修店都没有强制维修权,这点无疑也会留下隐患;三来,汽车保养项目并不包含尾气排放是否超标,也不包含车辆是否进行过改装,不通过年检的检测这些问题就会始终留存。
其次,交通违章记录的处理与年检是强制挂钩的,不处理违章记录就无法通过年检,虽然这种“捆绑式年检”会让车主心有不喜,但从成效来讲,也确实对违章行为形成倒逼,如果缺少这一“关卡”,仅通过发短信、寄信件,恐怕很难对违章司机形成约束,这点无疑是强制年检的一大好处。
所以,笔者认为,从当前社会整体环境看,取消七座以下私家车年检并不可取。真正需要做的有四点:一要进一步规范车辆年检流程、提高年检效率,让车主年检不再“拥堵”;二要开放车辆年检过程,向社会公开年检标准,让年检公开透明,并开通官方复检机构,对车主有疑义的车辆进行免费复检,让车主少花冤枉钱;三要采取更有力管制机制,严打“黄牛”,彻底消灭“年检一次不过,交钱就过”的潜规则,让车辆真正细查严检;四要加大行政执法力度,严惩“走过场”“有后门”的车辆年检机构,对屡教不改的甚至可以进行取缔,还车辆年检良好市场环境。
当然,建议的初衷很好,目的还在于增强群众的获得感和幸福感,但在社会环境、市场秩序、车主自觉意识等条件并不成熟的情况下,还是慎重一点、稳一点比较好。
2018车辆年检时间新规定
一、非营运轿车(包括非营运轿车、非营运小型和微型载客汽车,但面包车和7座及7座以上车辆除外。)年内免检政策。“6年内的新车免予上线检测”,每两年申请检验标志;
在2012年9月以后注册登记的符合条件的私家车可以享受免检政策,以后每年验车一次。6至15年的每年上线检验1次,15年以上的每半年上线检验1次;
二、营运载客汽车5年以内每年检验1次;超过5年的,每6个月检验1次。
三、载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次;超过10年的每6个月检验1次。
四、摩托车4年以内每2年检验1次;超过4年的,每年检验1次。
而验车日期为机动车注册的月份,另外如果时间不太方便可以提前3个月验车(例如验车月份为6月,则可以在4、5、6月去验车),提前验车不会影响下次验车的时间。鉴于大部分人的习惯,一般月末会出现拥堵,建议大家在月初就早早做好准备。
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