惊险过山车!时速250公里爬陡坡穿隧道 西成高铁这样翻秦岭
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时速250公里爬陡坡穿隧道,西成高铁这样翻秦岭堪称"惊险过山车"。“蜀道之难,难于上青天”说的就是关中入川,四川四面大山环绕,古代交通困难,栈道在悬崖边搭设,惊险万分!因此进入四川的道路是很难走的。目前全民热议的西成高铁马上就要开了,这条线路爬陡坡、穿隧道、翻秦岭!解决了无数难题才得以修建完成,如今将原本16小时的车程减少到了3个小时,为市民出行带来了极大的方便,我们一起来看看,这条西成高铁有多难修!
时速250公里爬陡坡穿隧道 西成高铁这样翻秦岭
西成高铁全线643公里,设计时速250公里,途经我国地理上最重要的南北分界线秦岭,为世界首条穿越艰险山脉的高速铁路。纵观整个线路,在一个又一个坡面陡峭的“V”型沟谷中,动车频繁高速地钻山入洞。西成高铁怎么翻秦岭?
时速250公里爬陡坡穿隧道 西成高铁这样翻秦岭
就这样简单的数据,你或许不知道这条线路有多难!如果我告诉你。一路爬高下坡,其中有45公里持续以20‰—25‰大坡度线路爬升,直接落差高达1100米,穿越134公里长大密集隧道群……你一定会惊呼,这不是好似坐过山车吗?
打一个简单直接的比方:以时速250公里计算,相当于动车在23分钟内登上375层楼。
时速250公里爬陡坡穿隧道 西成高铁这样翻秦岭
而在这样恶劣的环境下修铁路,困难重重:高速列车空气压差如何解决?动车如何安全地高速爬升至顶又迅疾下坡?途经这么多隧道,乘客能否上网?紧急状况下如何救援?
那么多的困难,为什么要选择穿越这么多密集的隧道?专家表示,“高铁线路必需取直。”秦岭地质条件异常复杂,分布着5条深大断裂带,断层70余条,地下水为裂隙水、孔隙潜水和岩溶水相融合。经过多次现场勘查调研,决定采取“隧道群”的形式穿越秦岭。
时速250公里爬陡坡穿隧道 西成高铁这样翻秦岭
那么民众最关心的是,桥隧比高达94%,一旦有紧急情况,如何保证乘客安全?
专家表示:通过设置救援站,来解决长大隧道群的应急救援疏散问题。西成高铁隧道群共设置有7处救援站,包含列车临时停靠点、疏散梯道及救援通道等。
此外,乘客担心的过隧道手机上不了网,在西成线段全不是问题,专业表示,几家移动运营商就在隧道里铺设了替代基站的漏缆,铺设高度与车窗平齐,自带信号,2G、3G、4G全覆盖。
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