厦门BRT公交爆炸 公交发生自燃、爆炸等事故时如何逃生
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新华网厦门6月7日电(记者项开来、付敏)记者从厦门市政府总值班室获悉,7日傍晚厦门市一辆公交车在快速公交高架路上着火,目前至少已造成20人死亡,30多人受伤。
据初步了解,7日傍晚6时30分左右,厦门高架快速公交道上一公交着火,事发地点为快速公交金山站往南500米左右。事故原因正在进一步调查中。
记者晚上7时许赶到蔡塘站,大量人员正从高架道上往地面疏散。高架道上很多公交车首尾相连,滞留在蔡塘站附近,大批乘客从车上涌出,向地面疏散。警车、120急救车、消防车不停来往。
记者在现场看到,在距离地面约10米高的快速公交道上,一辆公交车被烧得只剩下车架,一侧的挡板烧了大约9米。
6月7日晚6时30分许,正值下班高峰期,公交车上挤满了下班的人。
现场目击者说,当时突然看到有黑烟冒起,烟很大,车上人员紧急逃生。火烧了约10分钟后,车辆发生爆炸。
一位在附近做生意的小贩说,看到伤员一个个被抬下高架路,场面很吓人。
一市民告诉记者,由于快速公交行驶路面为高架路,距离地面约10米,情况十分危急。很多老人找不到小孩,急成一团。
直到晚上9时许,事发的快速公交道附近仍聚集大量群众。
快速公交是厦门市公交的主力军,人流量大,尤其是上下班高峰时间,都是人满为患。
公交发生自燃、爆炸等事故时如何逃生?
警示之一:司机的应急能力至关重要
遇到突发事故,最熟悉车况的司机,若先慌乱起来,不仅会引起乘客的混乱,更会错失最宝贵的逃生第一时机。
6月16日8时15分许,有10多年驾龄的司机柴师傅开着舟山一辆13路公交车,来到海洋生物园站点。正打算下客,柴师傅突然发现引擎盖在冒烟,想关发动机却关不了,车门也开不了。他当即立断,迅速打开驾驶门跳下车,从外面跑过去手动打开应急车门开关,使车上20多名乘客安全撤离。#p#副标题#e#
6月19日8时50分许,绍兴一辆31路公交车开到山阴路托普信息职业技术学院附近,姓许的女司机闻到车内有异味,立即靠边停车。当发现驾驶室仪表台有冒烟现象后,她马上打开车门疏散车上的6名乘客,并切断电源,用车载灭火器自救。
这两起事故发生后,两位司机的应急措施分别受到了人们的肯定。
警示之二:乘客应掌握基本逃生知识
高温天气下的汽车燃烧,火势蔓延十分迅速,逃生时间只能以秒来计算。公交车往往人多拥挤,乘客是否掌握基本的逃生知识、是否做到有序撤离,都非常重要,否则容易延误时机,酿成悲剧。
舟山发生自燃事故的那辆公交车是空调车,但据了解,窗户并非密封固定,可以移动。然而事故发生时,车上有20多名乘客,有目击者说:“当时车上的乘客乱作一团,有人开始大喊救命。”
突遇危险,应尽可能冷静应对、有序撤离,这是人人都应牢记于心的,这也是对自身和他人生命安全的一种负责任的态度。
遇紧急情况时,若车门打不开,砸开车窗跳车逃生是常识。如何砸车窗,却需要一定的技巧:砸开公交车上的玻璃,要用较尖锐的硬物。如用车上配备的安全锤,或用高跟鞋的鞋跟、皮带扣等,需全力往一个点上砸,这样方能将车窗玻璃在最短时间内砸碎。这类车玻璃不会像普通玻璃一样产生尖锐的棱角,碎片也不会溅出伤人。
此外,公交车顶部一般都有“逃生窗”,平时当换气窗用,遇到危急情况时,可将其推开逃生。
警示之三:对安全隐患要用“显微镜”和“放大镜”
公交车一旦发生燃烧事故,就容易是群死群伤的悲剧。与其亡羊补牢,不如未雨绸缪。对安全隐患,必须拿“显微镜”去查,拿“放大镜”去整改。
据消防部门介绍,舟山公交车自燃事故的起火点,为发动机靠驾驶员一侧发电机输出线距输出端30多厘米处的铜导线,断开后人为扭结,起火原因就是此处产生了短路。
至于绍兴公交车自燃事故,据相关负责人介绍,发生事故的这辆公交车于2002年投入使用,线路有部分老化现象,加上近日天气炎热,电源线的橡皮层软化发热引起短路。
对此,有关专家指出,公交车自燃,有一定突发性和不可预见性,但“人为扭结”、“部分老化”,都说明这两起事故在发生前有一定的安全隐患存在,事发后又都出现灭火器不够用的情况,这很值得总结深思。(完)
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