校车国标5月实施 最多可载56人
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专用校车安全技术新国标图解
专用校车安全新国标5月起实施,校车须装行驶记录仪、车内车外监控系统
4月10日国务院公布了《校车安全管理条例》,昨日,由国家质检总局、国家标准委批准的“专用校车安全国家标准”紧随其后亮相,将于5月1日起实施。均为强制性技术标准
昨日发布的校车新国标共包括两项:《专用校车安全技术条件》和《专用校车学生坐椅系统及其车辆固定件的强度》。
记者昨天从国家标准化管理委员会了解到,《专用校车安全国家标准》已被批准发布,并于5月1日起实施。校车国标规定,幼儿校车的最大乘员数不超过45人,中小学生的校车的最大乘员数应不超过56人。此前一直被关注的校车是否必须是“长鼻头”问题,国标并未做强制要求。
幼儿校车不超45人
《专用校车安全国家标准》包括《专用校车安全技术条件》和《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》,适用于幼儿园阶段3周岁以上及九年制义务教育阶段受教育的群体所乘坐的专用校车。
这两项国标明确了校车及座椅系统的各项技术指标和试验方法,更加注重车辆安全性能、车辆配置的人性化、车辆安全管理的可操作性。幼儿校车的最大乘员数不超过45人,中小学生的校车的最大乘员数应不超过56人。
不再强制发动机前置
此前征集意见稿由郑州宇通客车股份有限公司、公路学会客车分会,以及中国汽车技术研究中心负责修订。郑州宇通客车成了新校车标准的执笔人,主张移植美国的“长鼻头”校车,但是很多客车生产企业认为照搬美国标准并不适合中国国情,宇通客车意在抬高校车生产标准,从而打压竞争对手。专家认为,“长鼻头”或者“平头”不应该作为限制标准。相对于“长鼻头”校车来说,“平头”校车首先视野好,其次空间大,最主要的是转弯半径更小。
在即将实施的新标准中,这一争议内容出现变化,规定“专用校车前部应设置碰撞安全结构”,如果大中型专用校车其前部碰撞性能不低于发动机前置结构,可以不限定发动机布置形式。
增装车内外监控系统
征集意见稿提出,校车应安装具有卫星定位功能的行驶记录仪,行驶记录仪的显示部分应易于观察,数据接口应便于移动存储介质的插拔。
新标准中除这一内容外,还明确增加了专用校车应安装车内和车外录像监控系统。车内监控系统应能监控到驾驶员行为和车内通道的状况;车外监控系统应能监控到车辆前方和乘客门外的状况。
新国标有一定的过渡期,已获得许可或通过认证的产品自本标准实施之日起第13个月开始执行。
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